扭矩實驗使用中砝碼刮碰的分析與處理
扭矩;是動力機械的關鍵特征參數(shù)，也是-切旋轉設備的主要性能指標，到船舶、飛機、 航天器、雷達、汽輪機、柴油機、發(fā)電機車，小到電器開關、汽車馬達，甚至微陀螺、微機械，無不存在扭矩這個關鍵參數(shù)，也都離不開扭矩的計量，特別是科學技術發(fā)展到今天，扭矩的計量從實驗室發(fā)展到了工業(yè)現(xiàn)場，成為流水線上的控制參數(shù)和數(shù)字化工具，拓寬了扭矩計量的應用領域。它已經(jīng)成為世界各民經(jīng)濟的個重要的力學參數(shù)，它的興起和迅速發(fā)展已經(jīng)證明了他的存和作用，在專業(yè)上已形成自身的專業(yè)體系。
而作為扭矩參數(shù)量傳和溯源的重要計量標準扭矩標準裝置是家各級計量技術監(jiān)督機構、計量測試研究中心、計量站以及科研院所、扭矩傳感器生產(chǎn)廠家等用以復現(xiàn)扭矩量值參數(shù)的標準裝置,它代表著我扭矩參數(shù)的計量發(fā)展水平。其主要是用來校準或檢測標準扭矩計、扭矩傳感器或其它扭矩測試設備的標準裝置，也可做材料或部件的扭轉試驗叫。
扭矩實驗使用中砝碼刮碰的原因 分析
扭矩標準裝置在使用過程中( 或檢定過程中)，當發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有緩慢掉數(shù)字的情況時,-般判斷是砝碼有刮碰，原因會有以下幾點: 1)砝碼的行程不夠,下塊砝碼的定位凸臺和上塊砝碼的定位槽在杠桿的調(diào)平過程中產(chǎn)生刮碰; 2)吊桿和砝碼的對中不好，當?shù)跗痦来a時，砝碼相互錯位引起刮碰; 3)砝碼托盤不水平，當?shù)跗痦来a時，上下砝碼有刮碰; 4)吊掛扭擺產(chǎn)生和動橫梁之間的刮碰。
4.2處理措施 針對_上述幾種情況分別闡述相應的處理措施: 1)加工3到5個等高的砝碼行程調(diào)整墊塊，利用其調(diào)整標準裝置兩側的砝碼行程間距; 2)調(diào)整吊桿和砝碼的相對位置，使兩者的對中良好; 3)調(diào)整砝碼托盤的水平; 4)先調(diào)整好吊掛和動橫梁之間的相對位置,吊掛的側面和動橫梁不發(fā)生摩擦。之后將砝碼全部加載并調(diào)平杠桿,然后再卸掉全部砝碼并調(diào)平杠桿。此過程反復2~3次。關于扭矩標準裝置砝碼刮碰的分析和處理，同樣適用于力標準機的情況.
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